查看完整版本: 行业政策

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• 横滨橡胶认为有侵犯知识产权的嫌疑　状告新加坡轮胎商仿冒嫌疑 (0 篇回复)
• 中橡协对南非轮胎反倾销积极应诉 (0 篇回复)
• 曙光汽车李进巅：皮卡解禁利大于弊 (0 篇回复)
• 欧阳明高：“顺风车”有利节能减排 (0 篇回复)
• 南方汽车尹家绪：政府应采购自主新能源车 (0 篇回复)
• 江淮汽车左延安：要建立社会征信体系 (0 篇回复)
• 郑州日产郭振甫：希望皮卡能尽快进城 (0 篇回复)
• 俄主管部门又出台新认证标准　自主品牌入俄一路荆棘 (0 篇回复)
• 12种汽车零部件必须强制认证才能销售 (0 篇回复)
• 徐锭明：《能源法》草案即将上报国务院 (0 篇回复)
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• 我国启动加入WTO《政府采购协议》谈判 (0 篇回复)
• 法国雷诺掷10亿美元收购俄伏尔加汽车股份 (0 篇回复)
• 东盟整车进口关税将取消 菲利宾零部件厂商集体恐慌 (0 篇回复)
• 中国AMT自动变速器标准出台在望 (0 篇回复)
• 中国紧固件出口商要求欧盟放弃反倾销税 (0 篇回复)
• 平行进口生变 将对进口车实施VIN码验证 (0 篇回复)
• 我国车内空气污染检测指导标准3月起实施 (0 篇回复)
• 科技部专家回应质疑 氢燃料并非唯一路线 (0 篇回复)
• WTO汽车零部件案相关程序还在进行 (0 篇回复)
• 上海市首次发布出租车企业违法率排序表 (0 篇回复)
• 擅用“全国汽车配件交易会”名称将属侵权 (0 篇回复)
• 汽车零部件败诉亦应按规则行事 (0 篇回复)
• 环保要求日益严格 车载诊断系统需要国家标准 (0 篇回复)
• 安徽汽车内饰环保标准将出台 (0 篇回复)
• 零部件引爆入世遭遇战 中国再迎重大考验 (0 篇回复)
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• 零部件进口规则WTO争端用时间化争端 (0 篇回复)
• 零部件关税争端的启示 沟通比保护更重要 (1 篇回复)
• 我国正在研究“整车特征”争端初查结果 (0 篇回复)
• 中国汽车零部件企业面临新考验 (0 篇回复)
• 欧盟可能取消针对中国空气压缩机厂商反倾销调查 (0 篇回复)
• 美初裁对我国工程轮胎征24.75%关税 (0 篇回复)
• WTO汽车零部件争端：美国是受益还是“砸自己的脚” (1 篇回复)
• 应对外部挑战 汽车零部件业并购一触即发 (0 篇回复)
• WTO初裁失利 中外零部件贸易争端白热化 (0 篇回复)
• 克莱斯勒无权索取破产零部件商模具 (0 篇回复)
• 世贸维权：主动出击才能避免被动 (0 篇回复)
• 我国正在酝酿制定城市客车燃料消耗标准 (0 篇回复)
• 国内目前有关改装车的各种相关法律和规定 (0 篇回复)
• 中国将就世贸裁定提出上诉 分析称回旋余地较大 (0 篇回复)
• 我国零部件进口政策面临挑战　谁受影响？ (0 篇回复)
• 汽车零部件认证领域中外资失衡博弈 (0 篇回复)
• 自动变速器产业化重在制定技术行业标准 (0 篇回复)
• 汽车领域关于知识产权的摩擦呈现新趋势 (0 篇回复)
• 财政部制定发布政府首购和订购管理办法 (0 篇回复)
• 专家解读《产业结构调整指导目录（2007年本）》 (0 篇回复)
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• 车内空气质量国家标准制定迈出艰难一步 (0 篇回复)
• 国家将制定汽车领域多项标准 全面提升汽车技术水平 (0 篇回复)
• 迎接WTO零配件进口争端的前前后后 (1 篇回复)
• 中方将向WTO汽车零部件案专家组提交意见 (0 篇回复)
• 详解：润滑油等成品油消费税调整 (0 篇回复)
• 中国燃料油期货结算价走高 突破关键阻力位 (0 篇回复)
• 全额征收燃料油消费税 对物价影响多大? (0 篇回复)
• 中国开始全额征收燃料油消费税 税负调整追溯至1月1日 (0 篇回复)
• WTO中国汽车零部件案会走多远？ (0 篇回复)
• 我国柴油车排气后处理装置评价将有据可依 (0 篇回复)
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