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博世在华造ABS五年 产量150万台

　-- 1978年博世推出第一台ABS — 目前全球已有76%的新轻型车装配了ABS

　　-- 中国生产的新轻型车，60%以上都装配了ABS

　　-- ABS是一种主动安全系统，在紧急制动时能有效确保安全制动

　　2008 年 4 月 3 日 - 博世底盘控制系统中国区在其现代化的苏州的工厂庆祝了第150万台ABS 防抱死制动系统胜利下线。1978 年，博世第一台电子控制式ABS 防抱死制动系统成功问世。这项技术目前仍然是所有制动控制系统的基础。其功能于1986年和1995年由于牵引力控制系统(TCS) 和电子稳定程序(ESP ) 得到了进一步提升。博世在这三项技术领域一直处于领先地位。这三项技术被称为主动安全系统，与被动安全系统相反，它们的目的是避免 事故碰撞 。

　　“我们的这一生产里程碑，反映了中国汽车业的蓬勃发展，以及中国汽车制造商日益提高的与国际安全标准接轨的意识。ABS 能确保在紧急制动时更安全，从而降低事故发生率。”博世底盘控制系统中国区总裁苏帆渡先生表示，“同时, 这一成就既反映了博世本地员工的热忱与投入，更证实了博世生产系统—BPS 的成功。”

　　ABS 发展简史

　　在光滑的路面制动时车轮可能会抱死，这意味着驾驶者对车辆失控并使制动距离变长。ABS 能探测到车轮即将抱死的倾向，并调节相应车轮的制动压力，从而帮助驾驶者安全制动，同时避开突如其来的障碍。ABS在全球众多地区已成为标准配置，全球四分之三左右的新车都装有这一系统。在欧洲、北美和日本，电子稳定程序(ESP )更加强了ABS 的应用。而在中国，超过60%的新轻型车也装配了ABS。

　　30 年前，博世成为第一家推出可靠的ABS 防抱死制动系统 的供应商，此后，博世在该领域一直不断创新并处于领军地位。1978 年推出的ABS 重逾6 公斤，含一个由140 个部件组成的有2 千字节内存容量的独立电子控制单元。如今，第八代产品重量只有1.4 公斤，含 14 个部件和 256 千字节的内存容量，其中邮票大小的控制单元被集成在液压单元里。而且现在的系统运行更快，因此能保障更大程度上的安全。此外，博世工程师们还成功地大幅降低了ABS 工作时引起的噪声和震动。

　　成功本土化生产的先锋

　　2003 年博世开始在中国进行ABS 的本土化生产。位于苏州的博世底盘控制系统中国是博世全球生产网络之一。每天，博世在全世界7 个不同国家和地区，按照相同的 BPS 生产系统生产大约8 万台ABS。BPS 应用“精益思想” ，实现了生产的高度灵活性，有力规避了生产过程中的浪费现象。现在，苏州工厂正在生产的就是最新的第 8 代 ABS 系统。

　　目前，苏州工厂已经拥有两条ABS、ESP 柔性生产线，一条轮速传感器 WSS 生产线，两条去毛刺流水线以及九个生产机加工中心。除此之外， 2008 年还将继续新增对本地生产线及设施的投资。“ 在中国生产的 ABS 突破 150 万台，仅仅代表了博世底盘控制系统中国区发展和本土化的开端，”苏帆渡先生强调说。“我们计划继续投资以进一步扩大本土化生产和提高本土工程实力，向中国的汽车制造商提供最先进的主动安全技术，这将提升他们的竞争力，并为中国的驾乘者提供经济且更高效的安全保障。”

　　关于博世底盘控制系统中国

　　博世底盘控制系统中国是其汽车技术重要的部门之一。博世底盘控制系统中国于2002 开始在中国进行销售和工程匹配，紧接着2003 年，在苏州设立新的ABS(防抱死制动系统)生产线，进行本土化生产。2005 年，博世苏州开始进行ABS 8.0、ESP 8.0 的本土化生产。同时，为了加强博世在中国的研发和生产能力，加快市场反应速度以便更好地为中国客户服务，2005 年4月，博世在苏州设立技术中心，占地20万平方米。总投资额6000 万美元。2006 年，博世在苏州技术中心建立车辆试验路。该试验路总投资额达180万欧元，占地36,480 平方米，主要用于车辆制动系统的匹配和测试，并达到国际专业标准。车辆试验路的建成使博世成为国内汽车零部件行业唯一自行拥有专业车辆制动系统试验路的公司。2007年，博世冬季测试中心奠基在内蒙古牙克石举行破土动工仪式，同年，轮速传感器开始本土化生 产 。

　　博世底盘控制系统中国的主要产品包括ABS(防抱死制动系统)、TCS(牵引力控制系统)、ESP(电子稳定程序)及传感器。

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