allofcar 2008-5-1 03:15
神龙本地化遭遇零部件短板 40亿采购大单汉企难接手
神龙本地化遇零部件短板
去年，武汉规模以上汽车及零部件产值758亿元。可是，在19个副省级城市中，武汉的汽车总产值仅列第8位，相当于长春、上海、广州的三成左右，甚至落后于重庆。
武汉市市长助理万勇昨日对此进行分析时称，武汉的汽车整车能力并不差，最大短板是零部件配套。去年，武汉整车厂发布150亿元零部件订单，本地接单不到三分之一。
神龙公司采购部部长宁晓阳介绍，神龙很多关键零部件配套都在500公里以外，物流成本居高不下，缩小供货半径成为必然选择，神龙公司提出在武汉和襄樊构建两大神龙工业园，今年拿出40亿元本地采购订单。
然而，神龙本地化战略却遇到一系列梗阻。”宁晓阳称，本地非核心零部件，比如座椅、塑料件等零部件厂扎堆，而高技术含量、高附加值的车用电器、车身件、底盘、发动机等零部件几乎是空白，必须在广州、江浙一带寻找。
另外，尽管神龙与东风本田产能扩张迅猛，但一些零部件企业，不知道整车厂的采购体系、标准、流程与需求品范围，进不了门。
小厂家应为配套商做配套
“我们公司研发的智能化仪表已运用到凯迪拉克上”，“我们研究所的轮胎气压检测系统技术一流”……在对接会上，不少企业紧盯神龙进行自我推销，对同时在座的神龙一级配套商李尔云鹤、通达佛吉亚则似乎“视而不见”。
宁晓阳坦言，大多数中小企业仅生产单一零件，与神龙公司整体、系统采购要求并不一致。
问题更大的是，多数武汉零部件企业还停留在“按图加工”阶段。宁晓阳说：“现在神龙新车型与法国同步推出，如果零部件企业没有联合开发能力，必然将失去订单。”
为了进入神龙公司300亿元的“战略供应商”采购名单，近期跨国零部件巨头频频造访武汉，伟世通、佛吉亚、钠铁福则先后落户沌口，在这场配套市场争夺战中，已悄然占据上风。
宁晓阳认为，本地小规模厂家，争取先为神龙公司一级、二级配套商做配套，提高产品层次，了解跨国企业的采购要求，是一条更为切实可行的路径。
