查看完整版本: 马自达混合动力车座席表面及内装等采用PLA

马自达混合动力车座席表面及内装等采用PLA

大发在“第40届东京车展2007”上参考展出了组合使用氢转子发动机和马达的混合动力车“普利马氢转子发动机混合动力车（Premacy Hydrogen RE Hybrid）”（图1）。除了配备利用马达弥补氢转子发动机低转速区扭矩及效率的这一新型动力传动系统之外，大量采用植物性树脂——多乳酸(PLA)这一点，也是该车的特点之一。

    具体是在座席表面使用了PLA纺织品、在仪表板的下面板，档位面板、前控台、杂物箱盖及贮氢罐外壳中使用了硬质PLA（图2，3）。作为纺织物采用的PLA由帝人及帝人纤维共同开发。通过利用由光学异构体——L体和D体形成的PLA构成立体络合物，提高了耐热性。虽然用作座席表面时只需具备80℃左右的耐热性即可，但是为了在染色工序中进行高温处理，就需要实现160℃左右的耐热性。该纤维的耐磨性经额定振动试验（在向布料施加负荷的同时使其反复相互磨擦，以检测磨耗的试验）表明，达到了4级以上（1000次时）。作为纤维的拉伸强度可达到坐下或起身时施加给纤维的延伸力的1.5倍。难燃性达到了公认最为严格的米国FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards）标准。

    仪表板使用的硬质PLA是在日本经产省“地区新生联盟研究开发事业”项目下，由广岛县内的产官学三方共同开发的。在L体PLA中搀入了用于提高耐热性的成核剂以及用于提高耐冲击性的添加剂。成核剂具体是指淀粉和D体乳酸的异分子聚合物。通过将该聚合物搀入L体PLA中，能够迅速析出立体络合物，以该络合物为核促进PLA的结晶。通过提高PLA的结晶度，将耐热性提高到了100℃以上。用于提高耐冲击性的添加剂使用L体PLA与柔软成分的异分子聚合物。

    马自达计划2008年开始租售普利马氢转子发动机混合动力车。预定在这些车辆上实际使用上述PLA。