巴山夜雨 2007-11-27 12:11
轮胎巨头——倍耐力公布明年市场战略
2007年11月15日，上海，第一届亚洲埃森轮胎展在上海新国际展览中心举办之际，记者专程采访了倍耐力中国商务总监鲁卡，听他谈了这家轮胎行业的翘楚在过去一年的总结及对未来的市场推广的展望。
市场
Q：拥有一百多年历史的倍耐力，已经成为轮胎行业一家附有传奇色彩的企业。在埃及与土耳其建立工厂之后，在山东倍耐力已经建立了新的工厂，对于倍耐力所处的中国市场您有什么看法，您认为倍耐力在中国最大的挑战是什么？
A：中国市场有很大的发展潜力，最大的挑战是中国的地方很大，我们需要生产满足各种不同需求的轮胎。 不过只要我们能够满足消费者的需求，我们会付出更大的努力。倍耐力进入中国市场比较晚，相对于其他品牌我们希望做出自己的品牌特色。
既然到中国来了，像倍耐力这样一个世界著名的品牌，当然在中国也有它的市场；尽管我们知道竞争非常严峻，但我们坚信在中国消费者对轮胎认识了解的深入过程中，会更欣赏我们的轮胎。如果比较乐观的来看，我们会更多的占有一份市场，而其他竞争对手则会失去一份田地。
Q：请您给我们简单介绍下您山东的工厂情况，比如您的合作伙伴，投资规模，生产能力和产品状况？以及以后的生产状况？
A：山东工厂主要生产轿车轮胎，工厂的投资规模为190，000，000美金，目前与各个厂商都已经建立了联系，从十月初就投入了生产。从生产量来看，以后倍耐力轿车胎的生产量约占72%，卡车胎约占28%左右。此外，在中国生产的轮胎胎侧的耐力加强了，在加强耐力的同时还要保证轮胎的舒适性。
Q：您能介绍下倍耐力在中国下一步和长期的发展计划吗？比如，您会有计划在中国另建新工厂吗？
A：要根据销售与投资的情况，我们生产非常注重质量，最重要的是质量，目前国内有2个工厂，一个是卡车的，一个是轿车的。我们旗下有一个子公司，专门研究汽车尾气排放。当然我们会不断地加大生产量。
管理与战略
Q：请问倍耐力在未来新的阶段的打算如何？
A：首先扩建我们的零售网络，其次扩大我们产品、品牌对不同用户的影响力。
Q：我们听说倍耐力全球首席执行官将拜访中国，有什么信息透露给我们？
A：我们的CEO和集团公司的主席都会来中国，但这不是他们第一次来中国。在2005年南开厂投产时，这两位主席已经来过了。近两年我们的CEO也多次来中国，这就说明中国的市场对于倍耐力非常重要。今年11月底他们将再次光临中国，这是为了两个重要的活动：第一是山东工厂的开业典礼，第二是倍耐力挂历的全球发布。除次之外，他们还有很多商务访问和业务发展。你们可能也知道，倍耐力挂历的发布在全世界非常重要，非常显著，在发布会上将会有世界上非常重要的记者、文艺人物参与。今年在新工厂投入之时，我们也更想把中国的风采展现给全世界。
竞争者与产品
Q：作为轮胎制造业的佼佼者，与米其林、普利司通和其他的竞争者相比倍耐力有什么样的优势？
A：倍耐力进入中国市场较晚，我们希望做出自己的品牌特色。相对于竞争者，我们没有胆怯的心理，并且有足够的信心相信我们会做得更好！
展览
Q：这好像是倍耐力第一次参加一个专业的展会，您觉得这次展览如何？参与此次的活动有何目的？
A：埃森轮胎展最早在1960年开始，它也是国际轮胎行业最有影响力、规模很大的展会，这次是德国埃森展览公司第一次来到亚洲，来到中国举办此次展览会。在欧洲我们也一直与这个埃森会展公司在合作，我们非常相信埃森公司的专业性，所以在很短时间内做出参加展会的决定，并且为此次展会做了充分的准备。我们也相信埃森轮胎展今后几年在国内会成为影响最大的专业轮胎展会。今年4月我们第一次参加了上海车展，以后还会参加北京车展等中国大型的相关展会。
Q：我们听说有一个德国代表团到达上海参加这次的展览，您能透露点信息吗？
A：这个代表团会晤的主要目的是向他们介绍中国的市场情况，把中国市场展现给欧洲的人士。我坚信这不仅是我们倍耐力的任务，而是多个厂商都应该参与的，因为中国的产品是高质量的产品。
其他
Q：请问倍耐力目前有没有参加一些大型的、有影响力的国内外汽车赛事？
A：参加了国际法拉力赛事、超级越野摩托车赛等，国内有超级跑车锦标赛等等。参加展会是为了更加贴近用户，了解更多普通消费者对轮胎的需求。
Q：请问倍耐力国产化的轮胎有几款，他们的特点有哪些，比如更适合家用还是越野用？
A：四个品种、有花纹的不同规格。比如P6 适合都市类驾驶，P7 更适合越野、运动类的车运用。P0 是更适合跑车类的高级轮胎。
Q：请问轮胎国产化之后，与埃及等工厂相比，轮胎的成本会降低，那么在亚洲的投资会不会有所变化？
A：首先，中国的工厂和埃及的工厂之间没有可比性，因为埃及工厂很多年前已经建立，我也不了解当初的投资金额。另外，轿车胎的生产我们主要投资中国、东南亚市场和北美市场。
Q：在中国，轮胎厂的建立，包括供应商、工人和工厂的成本都会比其他国家低，中国是一个大的生产型国家，倍耐力的轮胎成本应该会低一点，您是怎么看的?
A：轮胎成本最主要是来自原材料的成本，在中国市场的原材料和世界其他国家的原材料都是一起采购，所以原材料没有节省成本；在人力资源方面，与其他国家有一点点的差距，但不是有很大的差距。
Q：倍耐力在中国的零售商情况还会不会继续增加？
A：我们也在进一步考虑此事，当然我们更注重质量，而不是数量。
